Sistem Rem di Kota Surabaya - WARNER ELECTRIC

WARNER ELECTRIC Brake & Clutch
Mulai

Rp20.999.900

0 Ulasan
WARNER ELECTRIC Clutch/Brake
Mulai

Rp36.999.900

0 Ulasan
WARNER ELECTRIC Brake & Clutch Accessories
Mulai

Rp1.299.900

0 Ulasan
WARNER ELECTRIC Brakes & Clutches
Mulai

Rp3.599.900

0 Ulasan
WARNER ELECTRIC Motor Mounting Kit
Mulai

Rp4.799.900

0 Ulasan
WARNER ELECTRIC C-Face Clutch Torque
Mulai

Rp30.999.900

0 Ulasan
WARNER ELECTRIC C-Face Brake Torque
Mulai

Rp26.999.900

0 Ulasan

Area

Estimasi Pengiriman

1 - 9 hari kerja

Estimasi Biaya Pengiriman

Rp8.200 /kg
Promo GRATIS ONGKIR* ke Jabodetabek, Banten, Jabar, & Jatim dengan minimum pembelian Rp200.000. Lihat selengkapnya

Pertanyaan Tentang Spare Part Rem

Kapan waktunya untuk melakukan bubut ulang (resurfacing) piringan cakram yang tidak rata?

Proses bubut ulang hanya boleh dilakukan jika ketebalan piringan cakram masih berada di atas batas minimum spesifikasi pabrikan (biasanya tertera pada fisik rotor). Jika ketebalan sudah mendekati atau di bawah batas toleransi, risiko keretakan akibat panas dan deformasi (warping) meningkat drastis. Dalam kondisi ini, penggantian komponen baru jauh lebih aman dan ekonomis secara jangka panjang untuk mencegah kerusakan komponen kaliper lainnya.

Apakah prosedur bleeding (buang angin) berpengaruh terhadap keawetan komponen hidrolik rem?

Proses bleeding tidak hanya berfungsi mengeluarkan gelembung udara, tetapi juga menguras minyak rem lama yang mungkin sudah terkontaminasi air (higroskopis). Kandungan air dalam sistem hidrolik akan memicu korosi pada piston kaliper dan dinding silinder master rem. Melakukan pengurasan total secara berkala menggunakan alat brake bleeder vakum memastikan komponen internal bebas karat dan kemacetan piston.

Produk Spare Part Rem Berkualitas

Brake Pads (Kampas Rem Cakram):

Terdiri dari pelat pendukung (backing plate) berbahan baja solid yang direkatkan dengan material gesek (friction material) tebal. Permukaan material gesek ini biasanya memiliki alur tengah untuk pembuangan debu dan residu panas, serta chamfer (sudut miring) di bagian tepi untuk mengurangi kebisingan.

Brake Shoes (Kampas Rem Tromol):

Berbentuk melengkung menyerupai bulan sabit, terbuat dari logam yang dilapisi material gesek pada sisi luarnya. Komponen ini dirancang untuk menekan dinding dalam tromol.

Disc Rotor (Piringan Cakram):

Piringan logam bundar presisi. Pada kendaraan performa atau beban berat, piringan ini memiliki konstruksi ventilated (berongga di tengah) untuk mempercepat pelepasan panas, atau drilled/slotted (berlubang/beralur) untuk membuang gas hasil gesekan.

Caliper Kit:

Terdiri dari piston silinder, seal karet (karet rem), dan boot pelindung debu. Komponen ini bekerja secara hidrolis untuk menjepit brake pads.

Material Kampas Rem

Non-Asbestos Organic (NAO):

Material ini terbuat dari campuran serat kaca, karet, karbon, dan resin pengikat. NAO memiliki tekstur lebih lunak sehingga tidak mengikis rotor secara agresif dan operasionalnya senyap. Namun, material ini cenderung menghasilkan debu rem berwarna hitam yang cukup banyak dan mengalami penurunan performa lebih cepat pada rentang suhu yang besar.

Semi-Metallic:

Mengandung serbuk logam (besi, tembaga, baja) antara 30% hingga 65% yang dicampur dengan pengisi grafis. Karakteristik utamanya adalah transfer panas yang sangat baik dan daya cengkeram kuat. Kelemahannya terletak pada suara bising yang mungkin timbul dan sifatnya yang lebih abrasif terhadap permukaan rotor dibandingkan tipe organik.

Ceramic:

Terbuat dari serat keramik padat yang dicampur dengan sedikit logam non-ferrous. Kampas rem keramik menawarkan stabilitas pengereman terbaik, menghasilkan debu berwarna terang yang tidak menempel kuat pada velg, serta memiliki usia pakai lebih panjang. Tipe ini umumnya menjadi standar pada kendaraan penumpang modern karena keseimbangan antara kenyamanan dan performa.

Baca Selengkapnya